BARTAIR - Les ailes rigides

Les ailes rigides

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	gg	Ces ailes sont à la foi nouvelles et anciennes ! Souvenez-vous des débuts de l'aviation avec ses étranges machines pilotées par des fous géniaux qui couraient pour les faire décoller. La passion et la technologie contemporaine ont fait le reste.
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Les ailes rigides sont multiples par la conception de leur modèles et proposent des performances imbattables par les autres aéronefs de vol libre.Elles constituent un compromis extraordinaire avec des performances de comparables à celles des planeurs, pour une machine à décollage à pied.L'aile rigide est une évolution vers le planeur, ressemblant au deltaplane par la forme, et est généralement réalisée en tissu dacron tendu ou entièrement en fibres synthétiques. On pilote 2 ou 3 axes, comme sur les avions, en manœuvrant des spoilers, des élevons ou des gouvernes, reliés à un genre de manche par un système de tringles. Le pilote est généralement assis ou couché dos dans un cockpit caréné. Le décollage est possible à pied, et se pratique aussi en remorqué derrière un ULM. L'atterrissage peut également se faire sur les pieds, ou sur des roulettes. Le poids de l'ensemble est de l'ordre de 50 kg. L'aile se range pliée dans une caisse allongée, soit tractée par une voiture, soit déposée sur une galerie. La finesse des ailes est de l'ordre de 15 à 25 et se rapproche des performances des premiers planeurs, les vitesses de croisière sont de 50 km/h et les vitesses maximales de 120 à 150 km/h.

On pilote en manœuvrant des spoilers, des élerons ou des gouvernes, reliés soit au trapèze, soit à un "manche" par un système de câbles ou de tringlerie intégrée dans le profil. Le pilote est généralement en position "allongé" soit dans un harnais, soit dans un cockpit caréné.	gg
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Le décollage est possible à pied, et se pratique aussi en remorqué derrière un ULM. L'atterrissage peut également se faire sur les pieds, ou sur des roulettes. Le poids de l'ensemble est de l'ordre de 50 kg